Was bedeutet Alonsos Abgang in den Alpen für den Rest des F1-Fahrermarktes?

In den letzten zwei Wochen waren sowohl Alonso als auch ältere Hunde dabei Alpen Sie drückten ihre Zuversicht aus, dass die Dinge schnell gelöst würden. Am Donnerstag sagte Alonso, er dachte, es würde nur 10 Minuten dauern, um die Dinge zu klären.

Vielleicht stimmte diese Sache. Es hat wahrscheinlich nicht einmal 10 Minuten gedauert, bis er sagte: „Leute, ich bin weg.“

Machen Sie sich nichts daraus: Dies ist ein riesiger, massiver Schritt in der lächerlichen F1-Saison. Aston Martin-Sitz von Rentner befreit Sebastian Vettel Es war schon immer der Schlüssel zum Markt und zog eine Vielzahl von Namen an. Alonso war ein Naturtalent in der Mischung, nachdem er mit Lawrence Stroll über einen Deal gesprochen hatte, bevor er 2021 mit Alpine in die Formel 1 zurückkehrte. Nur wenige hätten erwartet, dass sich die Dinge schnell bewegen würden, insbesondere in den Alpen.

Der Verlust eines Fahrers mit der Erfahrung und Leistungsfähigkeit von Alonso ist ein schwerer Schlag für die französische Nationalmannschaft. Auf den ersten Blick scheint es das Problem zu lösen, was er mit Oscar Piastre vorhatte.

Alpine ist in das klassische Puzzle „drei Fahrer auf zwei Sitzen“ verwickelt, mit dem viele F1-Teams in der Vergangenheit konfrontiert waren. hatte ein Esteban Ocon Mit einem langfristigen Vertrag hat Alonso gute Leistungen erbracht, und Reservefahrer Piastre wartet mit einem Rookie-Rekord in den Startlöchern, um den ihn jeder in der F1-Startaufstellung beneiden würde.

Alpine-CEO Laurent Rossi sagte in Frankreich, er sei zuversichtlich, dass sowohl Alonso als auch Pestre nächstes Jahr in der Formel 1 fahren werden, und stellte fest, dass Alonso an Ort und Stelle bleiben und Piestri ausgeliehen werde. Williams Es war das erwartete Ziel für den jungen Australier, ihn zu ersetzen Nikolaus Latifiaber im laufe der zeit McLaren Es zeichnete sich auch als potenzieller Landeplatz für die Veranstaltung ab Daniel Ricciardo Er schied am Ende der Saison aus.

Von Anfang an war klar, dass die Alpen Biastr nicht verlieren wollen. Rossi betonte, dass er nur versuchen würde, ihn an ein anderes Team auszuleihen und ihn nicht ganz gehen zu lassen – etwas, das passiert wäre, wenn er ihm keinen Sitz in der Formel 1 für 2023 gegeben hätte. Sein Glaube an seine Zukunft ist vollkommen.

Fernando Alonso, Esteban Ocon, Oscar Piestre, Alpine, Laurent Rossi, CEO von Alpine

Foto von: Alpen

So sehr Alpine auch nicht bereit war, Alonso zu verlieren, Piastr in seiner Gesäßtasche hätte sie in Gesprächen unterstützt. Wäre Alonso zu den Chefs von Alpine gegangen und hätte das Interesse von Aston Martin als Druckmittel genutzt, um ein besseres Geschäft zu machen, würde es wahrscheinlich nicht die gleiche Angst geben, wie das Leben ohne Alonso aussehen würde. Piastre wird dieses Problem lösen.

So scheint es zumindest. Die Tatsache, dass die Gespräche so lange andauerten, führte zu einigen Fragezeichen über die gemeinsame Zukunft von Piastri und Alpine und ob es die Tür für ein anderes Outfit öffnete, sich auf sie zu stürzen und sie wegzusperren, da sein Deal verschiedene zeitkritische Klauseln beinhaltete. über Sommer. Es gab am Wochenende in Ungarn immer mehr Gerüchte, dass McLaren eine Option sein könnte, sollte Ricciardo gehen oder sogar über 2024 hinausblicken. Wenn Albine so zuversichtlich war, dass Alonso durchhalten würde, würde Pastrie ihm schon durch die Finger gleiten?

Solange Piastre noch in ihren Händen ist, wird die Priorität für Alpine darin bestehen, ihn in die Startaufstellung zu bringen und mit dem Aufbau einer langfristigen Zukunft nach Alonso zu beginnen. Der Ocon/Piastri-Mannschaft mag die Erfahrung oder Starpower fehlen, die Alonso besitzt, aber es lässt sich nicht leugnen, dass es eine aufregende Aussicht ist. Alpine wird endlich sein Ziel erreichen, einen seiner Welpen in die Werkbank zu bekommen, auch wenn es früher als vor zwei Wochen erwartet wurde.

Aber der KO-Effekt auf dem Fahrermarkt geht weit über Alonso hinaus, der infolgedessen mit Alpine auf eine Chance zu Aston Martin und Bistre geht. Tatsächlich ist Alpine vielleicht nicht das einzige Team, das die Chance hatte, einen jungen Fahrer zu gewinnen, der es unterstützt und nun langfristig mit ihm planen kann.

Für Williams könnte es in vielerlei Hinsicht gut sein, den Piastre als Leihgabe aus den Alpen zu holen und einem aufgeweckten jungen Fahrer eine Chance zu geben. Allerdings machte es für ihn auch keinen Sinn, bei der Entwicklung von Piastr zu helfen, nur um ihn in ein oder zwei Jahren gehen zu lassen.

Wollte Williams längerfristig in sein eigenes Talent investieren, wäre Logan Sargent, führendes Mitglied der Young Drivers Academy und derzeit Tabellendritter der Formel 2, die vernünftigere Wahl gewesen. Sargent verpasste den Formel-3-Gebäck-Titel im Jahr 2020 nur um vier Punkte und hat sich von finanziellen Rückschlägen erholt, um in diesem Jahr in seiner Formel-2-Kampagne zu beeindrucken.

Williams-Coach Just Capito in Frankreich zugelassen Es wäre ein „gutes Kopfzerbrechen“, wenn Sargent eine Option wäre für einen F1-Sitz im nächsten Jahr. Ehrlich gesagt, für ein Team, das für die Zukunft bauen will, und ein Team mit amerikanischen Besitzern, könnte es der beste Schritt sein, einen jungen amerikanischen Fahrer in die Startaufstellung zu bekommen.

Rennsieger Logan Sargent, Carlin

Foto von: Williams

Ein weiterer Kandidat für Williams wäre Nyck de Vries, den ich dieses Jahr in Betracht gezogen habe, bevor ich ihn schließlich unterschrieb Alex Albon Netter Partner. De Vries wird von Capito hoch bewertet und hat sich seine Streaks mit Titeln in F2 und Formel E verdient, aber mit 27 hat er möglicherweise eine niedrigere Obergrenze als Sargeant mit 21 und es fehlt ihm der kommerzielle Schub, um einen amerikanischen Fahrer in die Startaufstellung zu bringen, was er tut erfreut sich auch großer Anziehungskraft für F1.

So wie letztes Jahr. Georg RusselÜberweisung an MercedesDie offene Williams-Bank ist eine jener Sitzgelegenheiten, die im Sommerloch sehr robust sein können und nicht gleich besetzt werden müssen. Sargent muss immer noch die erforderlichen F1-Randpunkte bekommen – aber er wird es tun, wenn er in einem Titelstreit bleibt – und wenn Sie ein Fahrer sind, der einen Sitzplatz braucht, könnte das eine Option sein.

Aus dem gleichen Grund bedeutet Aston Martins Bestätigung von Alonso, dass die Dinge für Ricciardo möglicherweise eine leichte Wendung genommen haben. Der Australier war klar in seiner Zusage, seinen Dreijahresvertrag mit McLaren am Ende der nächsten Saison auslaufen zu lassen, jedoch kommentierte Zach Brown bereits im Mai die „Mechanik“ in seinem Vertrag, die ein vorzeitiges Ausscheiden ermöglichen würde, Verbindungen zu Piastri und eine Flut von unter Vertrag genommenen IndyCar-Fahrern in eine Rallye Der McLaren-Fahrer hat nicht viel getan, um die Zweifel an seiner Zukunft zu zerstreuen.

Ricardos bester Schachzug ist ohne Zweifel, sich nicht zu bewegen. Aber wenn die Dinge an einen Punkt kamen, an dem ein Wechsel die einzige Option war, war Aston Martin ein brauchbarer Landepunkt? es ist unwahrscheinlich. Trotz all seines Talents und Erfolgs passte Ricciardo nicht so recht zu dem illustren Image, das Aston Martin mit seinem Team unter Strolls Eigentümerschaft verfolgte. Wenn das Engagement auf beiden Seiten, es für Ricciardo in Woking zum Laufen zu bringen, spürbar ist, dann wird Alonsos Wechsel nichts ändern. Aber sollte er mit McLaren getrennte Wege gehen, liegt nun eine Alternative weniger auf dem Tisch.

In ein paar Tagen hängte einer der größten Formel-1-Fahrer seinen Helm auf und ein anderer verpflichtete sich für ein paar weitere Jahre in der Startaufstellung.

Die Entscheidungen hätten enorme Auswirkungen auf den Fahrermarkt und haben der Tour bereits eine lächerliche Saison beschert – gerade als die Rennstrecke plante, in der Sommerpause ihren Fuß in den Boden zu setzen.

Daniel Ricciardo, McLaren MCL36

Fotografie: Andy Hoon / Motorsport Bilder