Toyota ist noch nicht bereit, die Produktion von Elektroautos hochzufahren

Toyota Sie sagt, dass es ihre Produktion immer noch nicht wirklich ankurbeln wird Das erste Elektroauto im Massenmarkt Noch ein paar Jahre, Faradaysche Zukunft Er kürzt die Gehälter, weil das Elektroauto-Startup am Laufen ist der KritikUnd die Mercedes Benz ist die neueste Fabrik für Ausstieg aus dem russischen Markt. All das und mehr drin Frühschicht für Mittwoch, den 26. Oktober 2022.

Erster Gang: Toyota braucht Zeit, um die bZ4x-Produktion hochzufahren

Toyota erwägt angeblich einen großen Sprung in der bZ4X-Produktion, aber nicht vor 2025. Es soll Teil eines breiteren strategischen Umdenkens des japanischen Unternehmens sein.

Der Autohersteller erwägt eine Entscheidung, die Produktion seines ersten Elektrofahrzeugs für den Massenmarkt um das Sechs- oder Zwölffache seiner derzeitigen monatlichen Produktion zu steigern. Diese Zahl liegt jetzt bei rund 1.000 Autos pro Monat. Aber das passiert nicht über Nacht. Dieser Schritt wird im Jahr 2025 erfolgen, wenn Komponenten (einschließlich Halbleiter) rechtzeitig gesichert werden können. Aus Reuters:

Das Auto wird im Motomachi-Werk von Toyota Motor Corp in der Nähe des Hauptsitzes auf einem gemeinsamen Fließband mit Benzin- und Hybridautos hergestellt. Sowohl aktuelle als auch potenzielle Produktionszahlen beinhalten die von Subaru Corp. Solterra, die auf derselben Plattform hergestellt wird.

Die drei Personen, die unter der Bedingung der Anonymität sprachen, weil die Informationen nicht öffentlich waren, sagten, dass die Erhöhung dazu führen würde, dass Toyota die Produktion in einem anderen Werk in der Nähe seines Hauptsitzes, dem Werk in Takaoka, hochfahren würde.

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Die potenzielle Produktionssteigerung kommt, da der Autohersteller kritisiert wurde, dass er nicht schneller auf vollelektrische Autos umgestiegen ist und stattdessen die Hybridtechnologie vorangetrieben hat. Ich habe a gefeuert Überprüfung seiner Strategie für Elektrofahrzeugeberichtete Reuters diese Woche.

Als Teil dieser Überprüfung – die zu einer robusteren Roadmap für zukünftige Elektrofahrzeuge auf der Grundlage von Technologien führen könnte, die eine Kostensenkung und Leistungssteigerung versprechen – hat es auch die Entwicklungsarbeiten an einigen der 30 neuen EV-Modelle ausgesetzt, die letztes Jahr angekündigt und geplant wurden. Es wird bis 2030 auf den Markt kommen, berichtete Reuters.

Toyota hat kürzlich die Produktion des bZ4X wieder aufgenommen, nachdem er durch einige Rückrufe zurückgehalten wurde. Auf dem Höhepunkt der geplanten Produktionssteigerung wird Toyota mehr als 190.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr produzieren.

Zweiter Gang: Faradays düstere Zukunft

Faraday Future soll die Gehälter der Mitarbeiter ab nächsten Monat um 25 Prozent kürzen, heißt es. bewegene wird durchgeführt, um etwas Geld zu sparen (da es sich der Fertigstellung nähert), während das Unternehmen nach frischem Kapital sucht, um den FF91 endlich auf den Markt zu bringen.

In einer E-Mail, die letzte Woche an die Mitarbeiter gesendet wurde, sagte Faraday, dass die Gehaltskürzungen voraussichtlich vom 1. November bis Ende des Jahres andauern werden. Anfang dieses Monats hat das Unternehmen auch ein paar Dutzend Mitarbeiter entlassen. Aus Bloomberg:

Faraday sah seine Bargeldreserven rapide schwinden. er sie neu Es gab an, am 21. September über 39 Millionen US-Dollar in bar zu verfügen, gegenüber etwa 47 Millionen US-Dollar Ende August.

Das Unternehmen sagte in dem von Bloomberg News eingesehenen E-Mail-Memo, dass die Mitarbeiter Restricted Stock Units oder RSUs in Höhe des Betrags erhalten, der von ihren Gehaltsschecks abgezogen wird und im Dezember fällig wird. Faraday bot den Mitarbeitern auch die Möglichkeit einer größeren Gehaltskürzung im Austausch für wertvollere RSUs an, obwohl er darauf hinwies, dass alle zugeteilten RSUs verfallen würden, wenn der Mitarbeiter gekündigt würde.

Faraday hat die Markteinführung seines ersten Autos auf mindestens 2023 verschoben. Die Dinge scheinen im Moment nicht zu heiß für das in Los Angeles ansässige Unternehmen zu sein, obwohl sie es in Wirklichkeit nie waren.

Dritter Gang: Mercedes-Benz verlässt Russland

Fügen Sie Mercedes-Benz zur wachsenden Liste der Autohersteller hinzu, die sich vom russischen Markt zurückziehen. Das Unternehmen verkauft angeblich Anteile an seinen Industrie- und Finanzdienstleistungsunternehmen an einen russischen Investor: die Autohändlerkette Avtodom. Aus Reuters:

Harald Wilhelm, Chief Financial Officer von Mercedes, sagte bei der Präsentation der Ergebnisse des dritten Quartals, dass die Transaktion voraussichtlich keine weiteren signifikanten Auswirkungen auf die Rentabilität und Finanzlage des Konzerns haben werde, die über die in den vorangegangenen Quartalen berichteten hinausgehen.

Er fügte hinzu, dass „der endgültige Abschluss des Geschäfts von der Genehmigung der Behörde und der Umsetzung der vertraglich vereinbarten Bedingungen abhängig ist“.

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„Die Hauptprioritäten bei der Vereinbarung der Bedingungen des Geschäfts waren die maximale Erfüllung der Verpflichtungen gegenüber Kunden aus Russland sowohl in Bezug auf After-Sales- als auch in Bezug auf Finanzdienstleistungen sowie die Erhaltung der Arbeitsplätze der Mitarbeiter in den russischen Abteilungen des Unternehmens“, sagte er Natalia Koroleva, CEO von Mercedes-Benz Russland, in einer Erklärung.

Mercedes hat die Produktion in Russland Anfang März ausgesetzt.

Mercedes verlässt nun gemeinsam mit Volkswagen, Toyota, Nissan und Renault Russland Markt. Auch andere Unternehmen wie Mazda und Kia erwägen einen Ausstieg Land.

Vierter Gang: 1 Milliarde Dollar für Busse

Die US-Umweltschutzbehörde hat angekündigt, fast 1 Milliarde US-Dollar für fast 400 Schulbezirke im ganzen Land bereitzustellen, um Schulbusse mit niedrigem oder niedrigem Schadstoffausstoß zu kaufen.

Die Finanzierung wird zum Kauf von 2.463 Bussen führen. Mehr als 95 Prozent davon werden elektrisch sein, und eine „sehr kleine Anzahl“ wird mit komprimiertem Erdgas betrieben. Weitere 100 Busse werden mit Propan betrieben. Aus Neuigkeiten aus Detroit:

Schulbezirke wurden ausgewählt, um Mittel über das Lotteriesystem zu erhalten, und 99 % der Projekte befinden sich in Bezirken, die einkommensschwachen, ländlichen oder indigenen Schülern dienen. Die EPA plante ursprünglich, in der ersten Finanzierungsrunde 500 Millionen US-Dollar bereitzustellen, aber die Agentur erweiterte sie auf fast 1 Milliarde US-Dollar, nachdem sie eine „enorme Nachfrage“ aus den Regionen erhalten hatte.

Michael Reagan, Direktor der Environmental Protection Agency, sagte, dass Millionen von Kindern jeden Tag mit dem Bus zur und von der Schule fahren. „Es ist ein wesentlicher Teil des Kindseins in Amerika.“

„Aber wir alle wissen, dass herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor giftige Schadstoffe in die Luft abgeben“, fügte er hinzu. Dank dieser Finanzierung „verwandeln wir die Schulbusflotten in den Vereinigten Staaten für immer.“

Derzeit fahren mehr als 90 Prozent aller Diesel-Schulbusse in den Vereinigten Staaten. Die Verkaufsstelle berichtete, dass die Zuweisung von 1 Milliarde US-Dollar Teil eines mehr als 5-Milliarden-Dollar-Plans für emissionsarme und emissionsarme Schulbusse trotz des Infrastructure Investment and Jobs Act ist. Nächstes Jahr steht eine weitere Milliarde zur Verfügung.

Schulbezirke, die Fördermittel beantragt und erhalten haben, werden Bestellungen bei Herstellern aufgeben, die direkt von der EPA bezahlt werden. [Karl] Simon [director of the transportation and climate division of the EPA] Er sagte. Bis April soll damit Schluss sein.

Fünfter Gang: Hyundai EV-Expansion beginnt in Georgia

Letzten Dienstag startete Hyundai sein 5,54-Milliarden-Dollar-Projekt zur Herstellung von Elektroautos und Batterien, die Autos für Hyundai und Kia herstellen werden. Die Genesis.

die Fabrik – Metapflanze genannt – Es ist zum Aufbau von bis zu sechs verschiedenen Modellen eingerichtet und verfügt über Kann bis zu 500.000 Fahrzeuge pro Jahr auf 2.800 Acres Land produzieren, das sich etwa 30 Meilen nordwestlich von Savannah, Georgia, befindet. Aus Auto Nachrichten:

„Wir tätigen die aktuelle Investition, um in der ersten Phase 300.000 Fahrzeuge zu erreichen, dann 500.000“, sagte Munoz bei einer Medienrunde nach dem Spatenstich.

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Munoz sagte nicht, welche Modelle der Metaplant produzieren würde, aber er erwähnte den neuen Hyundai EV mit drei Reihen Eine Frequenzweiche namens Ioniq 7 voraussichtlich der erste sein. Munoz sagte auch, Hyundai studiere immer noch, welche Modelle aus der neuen Fabrik freigegeben werden sollen.

Das Projekt sieht auch den Bau einer angrenzenden Batteriefabrik vor, die durch ein Joint Venture mit einem Batterielieferanten gebaut wird, den Hyundai noch nicht identifiziert hat.

Munoz sagte, dass auch eine neue Lieferkette aufgebaut wird, um das Elektroautowerk zu unterstützen.

Aufgrund dieses Schritts sollte Hyundai wieder in der Lage sein, Käufer zu gewinnen Bundessteuergutschriften für Elektrofahrzeuge gemäß dem Inflationsminderungsgesetz von Präsident Biden.

Derzeit sind Elektrofahrzeuge von Hyundai/Kia/Genesis nicht kreditwürdig, da sie aus Korea importiert werden und dies nicht den in der IRA festgelegten Standards entspricht.

Umgekehrt: schlecht!