Toyota gibt dem Supra einen Leitfaden und überspringt den dringend benötigten Motor

Die Sonne war heller, als es Toyota war Der Supra bekam ein Schaltgetriebe. Das Fehlen einer Gangschaltung hat Toyotas Sportwagen, den Halo, für viele Enthusiasten disqualifiziert, und zwar immer noch tolle MaschineIch hatte immer das Gefühl, dass etwas fehlt. Das änderte sich am Donnerstag, als Toyota endlich bestätigte, dass der manuelle Supra echt ist – für einige Käufer.

Update vom 29. April 2022, 16:20 Uhr ET: Diese Geschichte wurde mit neuen Informationen über den Ursprung des Supra-Leitfadens aktualisiert.

Zuerst die gute Nachricht. Toyota sagt, dass es große Anstrengungen unternommen hat, um dieses Getriebe zu entwerfen und es gut mit BMWs Reihensechszylinder-3,0-Liter-Turbolader spielen zu lassen. BMW stellt diesem Motor kein Handbuch zur Verfügung, daher musste Toyota viel Arbeit leisten, um das Supra-Handbuch zu erhalten. Hier ist, was einige davon folgten, Aus einer Pressemitteilung von Toyota:

Das Ingenieurteam modifizierte das vorhandene Getriebegehäuse, die Antriebswelle und den Getriebezug und entfernte unerwünschte Elemente wie den Audiobalken, wodurch das Gewicht reduziert wurde. Herzstück des Getriebes ist eine neu konstruierte Großkupplung mit verstärkter Tellerfeder. Mit einer größeren Reibungsfläche und einer stärkeren Feder verfügt diese neue Komponente über eine Hochleistungskraft, die für den Einsatz mit dem drehmomentstarken GR Supra-Motor geeignet ist.

Das neu entwickelte Sechsgang-Schaltgetriebe verfügt außerdem über ein neues softwareprogrammiertes Intelligent Manual Transmission (iMT), das sportliche Leistung priorisiert. Wenn der Gang heraufgesetzt wird, werden die Parameter angepasst, um das Motordrehmoment beim Einrücken und Ausrücken der Kupplung zu optimieren; In niedrigeren Gängen ist die Software auf konstante Leistung abgestimmt. iMT ist standardmäßig eingestellt, kann aber auf Wunsch des Fahrers im Sportmodus abgeschaltet werden.

Um ein langsames Anfahren und das Gefühl geringer Beschleunigung zu vermeiden, wurde die Achsübersetzung von 3,15 (im automatischen GR Supra) auf 3,46 (im GR Supra MT) verkürzt. Das Ergebnis sind Ansprechverhalten und Gänge, genau richtig für die Leistung eines Sportwagens.

Nach der Toyota-Ankündigung CD-Player Es berichtete am Freitag separat, dass der Sechsgang dem Supra selbst sehr ähnlich ist, von BMW. Es ist ein ZF-Aggregat „tuned by Toyota“, insofern, als der japanische Autohersteller einige Teile durch andere ersetzt hat – wie die bereits erwähnte Kupplung mit großem Durchmesser, die verstärkte Feder und das Design des Schaltknaufs:

„Die im Getriebe verwendeten Teile stammen von einem kombinierten Schaltgetriebe, das mit ZF hergestellt wurde, aber die Kombination der Teile ist exklusiv für den GR Supra“, sagte ein Toyota-Sprecher. CD-Player. Toyota hat mit ZF und BMW beim Design/Layout des Schalt-/Pedalhebels, der Entscheidung über das endgültige Übersetzungsverhältnis und dem iMT-Tuning zusammengearbeitet. [rev-matching and upshift smoothing] Funktion, Gefühl verwandeln. „

Das Getriebe des Supra erhält sogar einen eigenen eindeutigen Getriebecode im BMW-Teilekatalog: GS6L50TZ. Laut diesem SupraMKV-Forum ist der Führungscode für den äußeren und weniger leistungsstarken BMW Z4 sDrive20i der GS6L40LZ, was es wert ist. Gemäß den Getriebebezeichnungsregeln von BMW weist der Unterschied zwischen dem „L50T“ und dem L40L auf eine Abweichung im „Typ“ des Getriebes und des Radsatzes hin. Die „GS6“- und „Z“-Codebits bezeichnen das Sechsgang-Schaltgetriebe bzw. ZF als Hersteller, und zur weiteren Bezugnahme wird das Handbuch des aktuellen M3 und M4 als GS6-45BZ bezeichnet.

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Speaking of the shift knob, Toyota says ergonomics were a consideration too. Making space for a manual in a car that wasn’t originally offered with one can be a bit of a bear. Again, from the manufacturer’s release:

Close attention was also paid to how a manual shifter could be accommodated in the driver’s cockpit. The lever ratio was specifically set to minimize the effort required to make shifts and engage reverse gear. While the weight and shape of the 200g gear knob, along with the quality of shift engagement, have all been precisely defined. Ergonomics were also top-of-mind, as the console unit and position of the drive mode selector were adjusted to provide a 1.7-inch clearance between the shift knob and the control panel.

Toyota didn’t announce pricing for the manual Supra. That news will come this fall, shortly before 2023 models hit showrooms.

Here’s the catch: this six-speed will not be offered on the 2.0-liter four-cylinder Supra in any capacity. Honestly, I don’t know if a manual could have saved that car; I don’t know if anything could salvage the lesser Supra when the GR 86 und jetzt Der lang erwartete Corolla GR Auch in der Toyota-Reihe vertreten. Mein Kollege Steve denkt, niemand würde sich die Mühe machen, einen 2.0 Supra mit Beweisen gegen diese Optionen zu kaufen, und er hat wahrscheinlich Recht.

Für mich macht der 3.0-Beweis den 2.0 Supra zu einem schlechteren Angebot, als es ohnehin schon ein Auto war Er lebt im Schatten seines älteren Bruders. Es existiert wahrscheinlich nur als Basis für Mods, aber wie viele 2.0-Besitzer machen überhaupt 2JZ-Swaps? Ich bin für einen billigen Einstieg in die Leistung – besonders für diejenigen, die genug Erfahrung haben, um den Unterschied mit Kompression auszugleichen -, aber der 2.0 kostet nur etwa 8.000 US-Dollar weniger als der 3.0, der das Flaggschiff von Toyota ist. Es sollte ein Sportwagen aller Art sein.

Toyota wird auch einen Supra in limitierter Auflage mit eingebautem Handbuch namens A91-MT anbieten. Nur 500 davon werden gebaut, mit dem erforderlichen Getriebe und innen exklusivem nordamerikanischem Cognac. Egal, welches Modell der Supra Sie bestellen, wenn Sie Ihr Modell mit dem Schaltknüppel auswählen, erhalten Sie ein rotes Abzeichen auf der Rückseite, damit jeder weiß, dass Sie die beste Supra gekauft haben – und vielleicht ein bisschen das Messer drehen, wenn jemand zieht in einem nur automatischen vorherigen Supra ein.