Tesla verspricht, die Produktionskosten für Elektrofahrzeuge zu halbieren, und Musk hält seinen Plan für erschwingliche Autos unter Verschluss

SAN FRANCISCO (Reuters) – Ingenieure sagten Investoren am Mittwoch, dass Tesla Inc (TSLA.O) die Montagekosten in zukünftigen Fahrzeuggenerationen halbieren wird, aber CEO Elon Musk hat nicht verraten, wann es debütieren wird. Ein bezahlbares Elektroauto.

Die Aktien fielen im nachbörslichen Handel nach einem Investorentag für das in Texas ansässige Unternehmen um mehr als 5 %.

Mehr als ein Dutzend Tesla-Führungskräfte unter der Leitung von Musk diskutierten alles, von einem Whitepaper-Plan für die Welt, nachhaltige Energie zu nutzen, bis hin zu den Innovationen des Unternehmens bei der Führung seiner Betriebe von der Herstellung bis zum Service.

Die Präsentation zeigte eine Gruppe leitender Ingenieure, darunter den neuen Leiter der globalen Produktion, Tom Chu, eine Anspielung auf Teslas Versuch, die Tiefe seines Vorstandssitzes außerhalb von Musk, dem Gesicht des Unternehmens, zu zeigen.

Es gab jedoch keine Details darüber, wann die Autos der nächsten Generation auf den Markt kommen und welche Modelle angeboten werden.

Musk sollte einen Plan zum Bau eines erschwinglichen Elektrofahrzeugs (EV) entwickeln, das die Attraktivität seiner Marke steigern und die Konkurrenz abwehren würde.

Führungskräfte sagten, Teslas Plattform der nächsten Generation würde mehr als ein Fahrzeug umfassen, das in standardisierten Fabriken gebaut wird, aber Musk ignorierte Fragen darüber, welche Modelle in Betracht gezogen werden sollten.

Teslas Chief Financial Officer, Zach Kirkhorn, und andere haben ihr Engagement für die Senkung der Produktionskosten betont.

Kirkhorn schätzt, dass Tesla sechsmal so viel investieren muss wie bisher, um sein langfristiges Ziel zu erreichen, die Produktion bis 2030 auf 20 Millionen Autos pro Jahr zu steigern, was einer 10-fachen Steigerung der derzeitigen Kapazität entspricht. Er sagte, die Rechnung könnte 175 Milliarden Dollar erreichen.

Musk sagte, der nächste Investitionsschritt sei eine neue Tesla-Fabrik im Norden Mexikos und kündigte die erste Fabrik außerhalb der Vereinigten Staaten, Deutschlands und Chinas an.

Musk wollte sich nicht zu Plänen äußern, die Modell-Y-Limousine des nächsten Jahres namens Project Juniper, die Reuters am Mittwoch in einem Bericht erwähnte, oder eine überarbeitete Version der Modell-3-Limousine zu überarbeiten – ein Projekt mit dem Codenamen Highland, von dem Reuters berichtete, dass es im September in Produktion gehen wird .

Designchef Franz von Holzhausen sagte, der Cybertruck komme noch in diesem Jahr.

Großhandelsmarkt

Die Eroberung des Massenmarktes ist entscheidend, um das jährliche Produktionsziel von Tesla zu erreichen, das mehr ist als die gemeinsame Produktion der beiden größten Autohersteller nach Volumen – Deutschlands Volkswagen (VOWG_p.DE) und Japans Toyota (7203.T).

Es würde auch ein Verkaufsvolumen für Tesla allein von etwa einem Viertel der gesamten weltweiten Autoverkäufe des letzten Jahres darstellen.

Der Schlüssel zur Steigerung des Verkaufsvolumens von Tesla seien niedrigere Preise für die Verbraucher, sagte Musk und fügte hinzu, dass die in diesem Jahr angebotenen Rabatte von Tesla die Nachfrage angekurbelt hätten.

„Der Wunsch der Menschen, einen Tesla zu besitzen, ist sehr groß“, sagte Musk. „Der entscheidende Faktor ist ihre Fähigkeit, einen Tesla zu bezahlen.“

Tesla ist der wertvollste Autohersteller, aber seine Aktie hat sich stark entwickelt. Die Aktien sind seit ihrem Höchststand im November 2021 um etwa die Hälfte gesunken, haben sich aber in diesem Jahr um mehr als 60 % erholt.

Musk sagte, dass Tesla möglicherweise nur 10 Modelle benötigt, was bei einer angestrebten Produktion 2 Millionen Verkäufe pro Jahr und Modellreihe bedeuten würde. Zum Vergleich: Toyota verkauft jährlich weltweit etwas mehr als 1 Million Corollas.

Tesla übertrifft seine Konkurrenten in der Elektrofahrzeugbranche bereits profitabel. Chefingenieur Lars Moravi sagte, das Unternehmen erwarte, seine Fahrzeuge der nächsten Generation zum halben Preis des aktuellen Modells 3 oder Modell Y zu bauen.

Als „boxless“-Modell bezeichnet, beschrieb Muravi den Produktionsprozess für zukünftige Elektrofahrzeuge, um Unterbaugruppen zu kombinieren, um die Komplexität und Zeit in der Produktion zu reduzieren.

Tesla-CEO Peter Bannon gab ein Beispiel dafür, wie das Unternehmen Daten nutzt, um Kosten zu senken. Kundendaten zeigten, dass Tesla-Besitzer das Schiebedach nicht benutzten, sagte er, „also haben wir es entfernt.“

Der führende Tesla-Investor Ross Gerber twitterte, die Präsentation sei „extrem aufregend“ für das Auto der nächsten Generation. „Es kommt. Sie haben alles reingesteckt. 50 % niedrigere Baukosten. Bekommst du 25.000 bis 30.000 $!“

Tesla hat die Branche in den letzten Jahren überflügelt und die Lieferungen trotz der Pandemie und der Unterbrechungen der Lieferkette schnell gesteigert.

Aber Tesla hat in den letzten Monaten die Preise gesenkt, um die Verkäufe anzukurbeln, die durch eine schwache Wirtschaft und zunehmende Bedrohungen durch Konkurrenten in den Vereinigten Staaten und China unter Druck geraten sind.

Tesla muss auch seine Batterietechnologie verbessern, die Musk als „Schlüsselfaktor“ für den Übergang zu nachhaltiger Energie und erschwinglichen Autos bezeichnet hat.

Tesla kämpft darum, die Produktion fortschrittlicher Batterien, genannt 4680s, auszuweiten. Es wird wahrscheinlich noch in diesem Jahr das Produktionsvolumen erreichen, sagten Führungskräfte am Mittwoch, fügten jedoch hinzu, dass sie noch zwei verschiedene Produktionsprozesse testen.

Zusätzliche Berichterstattung von Hyunjoo-jin in San Francisco, Joseph White in Detroit, Akash Sriram in Bengaluru, Abhrup Roy in San Francisco und Kevin Krolicki in Singapur; Redaktion von Peter Henderson, Matthew Lewis und Himani Sarkar

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