Tesla-Einnahmen: Elon Musk spricht über die Schließung der Shanghai Gigafactory inmitten des Twitter-Übernahmeangebots

In der Zwischenzeit hat Musk in den letzten Wochen einen plötzlichen Schub verspürt, um die Kontrolle über die Social-Media-Plattform zu erlangen, die er für die Anzeigen des Unternehmens nutzt, und um sich mit seinen mehr als 82 Millionen Followern zu verbinden.

Tesla sagte in seiner Gewinnmitteilung am Mittwoch, dass in seinem Werk in Shanghai „eine begrenzte Produktion vor kurzem wieder aufgenommen wurde“. Musk fügte während der Telefonkonferenz hinzu, dass die Tesla-Produktion im zweiten Quartal aufgrund der Auswirkungen des Shutdowns leicht zurückgehen könnte, obwohl er erwartet, dass das chinesische Werk schnell wieder anzieht.

„Wir haben viele Arbeitstage durch die Produktion verloren“, sagte er, obwohl er hinzufügte, dass die Anlage „als Vergeltung“ wieder in Betrieb gehen würde.

Analysten und Investoren haben Bedenken geäußert, dass Musk zu schwach wird – nicht nur wegen der Forderungen von Tesla, das in den letzten Wochen mehrere neue Werke eröffnet hat, sondern wegen anderer Verantwortlichkeiten als CEO des Raketenbauers SpaceX und mehrerer kleinerer Unternehmen. Wenn er mit seinem Angebot, Twitter zu kaufen, Erfolg hat, wird Musk auch danach einen historischen und weitgehend beispiellosen Katalog von Technologieunternehmen unter seiner Führung haben. Befragung Wie lange kann er letztes Jahr mit dem Nachfrageüberhang mithalten?

Musk und Tesla reagierten nicht auf Anfragen nach Kommentaren. Musk lobte diesen Monat in einem Tweet die Leistung von Tesla trotz der Herausforderungen.

Er schrieb Anfang dieses Monats: „Dies war aufgrund von Lieferkettenunterbrechungen und der China Zero Covid-Politik ein *außergewöhnlich* schwieriges Quartal.“ „Die hervorragende Arbeit des Tesla-Teams und der wichtigsten Lieferanten hat den Tag gerettet.“

Tesla sagte damals, dass es im ersten Quartal 2022 mehr als 300.000 Fahrzeuge ausgeliefert habe, und bezeichnete seine Zahlen als solides Ergebnis „trotz anhaltender Herausforderungen in der Lieferkette und Werksschließungen“.

Tesla meldete für das erste Quartal einen Gewinn von 3,3 Milliarden US-Dollar. Analysten erwarteten, dass es starke Zahlen für das erste Quartal melden würde, aber das wird größtenteils eine Fußnote sein, da das Unternehmen mit Fragen darüber konfrontiert ist, wie sich die Abschaltung in China auf sein Jahr auswirken wird. Tesla hat das Werk in Shanghai als ein wichtiges Exportzentrum beschrieben, was es zu einem wichtigen Standort für den Autohersteller macht, dem weitgehend zugeschrieben wird, dass es die Ära der Elektrofahrzeuge eingeläutet hat.

Im Laufe eines Jahrzehnts hat sich Tesla von einem engagierten Autohersteller, der Zehntausende von Fahrzeugen liefert, zu… mehr als 936.000 im Jahr 2021. Auf dem Weg dorthin stieß es auf Bedenken hinsichtlich der Rentabilität, behördlicher Auseinandersetzungen und Produktionsherausforderungen, die Musk vor gewaltige Hindernisse stellten.

Mancherorts, sagten Analysten, warten Tesla-Käufer bereits mehr als sechs Monate auf ihren Neuwagen. Diese Wartezeiten könnten bestehen bleiben, da der Shutdown in China die Produktion von Tesla im nächsten Quartal um bis zu 50.000 Fahrzeuge reduzieren könnte.

Die Herausforderungen der Lieferkette durch die Pandemie werden den Rest des Jahres andauern, sagte Musk während der Telefonkonferenz.

„Das heute bestellte Auto wird in einigen Fällen in einem Jahr ankommen“, sagte er. „Offensichtlich sind wir nicht durch die Nachfrage eingeschränkt. Wir sind in der Produktion begrenzt.“

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Der Produktionsstillstand von Tesla in China begann Ende März.

Musk reagiert seit langem empfindlich auf von der Regierung verhängte Werksschließungen und kritisierte 2020 als Reaktion auf bestehende Schutzanfragen, die die Schließung des Hauptwerks von Tesla in Fremont, Kalifornien, erforderten. Er bezeichnete die Maßnahmen als „faschistisch“ und forderte die Regierung auf, „die Menschen in ihre Freiheit zurückzubringen“.

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Gene Munster, Managing Partner bei Loup Ventures, sagte, die Schließung von Teslas Fabrik in China weise auf weitere mögliche Komplikationen hin.

„Der wichtigste Faktor ist: Nimmt China langfristig eine andere Haltung ein, wenn es um Geschäfte mit US-Unternehmen geht?“ Fragte. „Antwort: Sie sind.“

Abgesehen von ins Stocken geratenen Produktionslinien gibt es andere Anzeichen dafür, dass Tesla den Druck spürt Coronavirus Epidemie – in Form von Lieferkettenproblemen. Tesla sagte in seiner Gewinnerklärung, dass die Herausforderungen in der Lieferkette „andauernd“ seien, und verwies auf Chipknappheit, Rohstoffpreise und sogar die Notwendigkeit von Kostenanpassungen – die es mit der Inflation in Verbindung brachte.

Das Unternehmen hat kürzlich angekündigt, dass es keine Ladekabel in seine neuen Autos einbauen wird, sehr zum Leidwesen selbst der glühendsten Unterstützer von Musk. Begeisterte Anhänger des Unternehmens stellen fest, dass die 400-Dollar-Komponente vom Neuwagenkauf ausgeschlossen wurde und nicht auf der Tesla-Website gekauft werden kann, weil dies der Fall war. leerlaufen.

Das Kabel ermöglicht es den Besitzern, ihre Autos über eine einfache Steckdose aufzuladen, obwohl es nur ein vorübergehendes Loch ist weil Es lädt sich langsam auf. Sie können den Eigentümern jedoch bei der erstmaligen Übernahme eines Fahrzeugs, beim Besuch von Verwandten oder an einem Ort ohne Gebühren für die Infrastruktur helfen.

Die Komponente, die als „tragbarer Anschluss“ bekannt ist, ist jedoch eine Option, die niedriger ist als die Installation eines Wandanschlusses, was das Unternehmen empfiehlt. Dieses Ladegerät wird normalerweise an das elektrische Haussystem angeschlossen und das Ladekabel geht von der Basis aus, die an der Wand befestigt ist.

Das Wandladegerät und . sind nicht im Lieferumfang enthalten erforderlich Elektrisch sicher zu installieren. Es ist jedoch bei Tesla-Besitzern relativ beliebt, da es ein schnelleres Aufladen ermöglicht. Tesla hat auch eine riesige Netzwerk Mehr als 30.000 Supercharger, an denen Besitzer ihre Autos unterwegs aufladen können.

Musk versuchte, die Änderung zu erklären, den Mobiltelefonanschluss nicht mehr einzubeziehen, und sagte: „Die Nutzungsstatistiken waren wirklich niedrig, also schien es verschwenderisch zu sein“, aber die Besitzer waren nicht zufrieden. Als Reaktion auf die Gegenreaktion sagte er später, das Unternehmen werde den Preis auf 200 US-Dollar senken und die Bestellung vereinfachen.

Munster bezeichnete das Unterlassen als „versteckte Preiserhöhung“.

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