Pit Pass Live: Tag 3 des Indy-500-Trainings, Ericsson und Lundqvist stürzen bei getrennten Stürzen ab
Begleiten Sie Motorsport-Insider Nathan Brown bei seinen Rückblicken auf den dritten Tag des Indianapolis 500 Plus-Trainings mit Marcus Ericsson und Linus Lundqvist.
Indystar
INDIANAPOLIS – Tony Kanaan war 22 Mal als Fahrer hier. Er kennt die Unvorhersehbarkeit des Frühlingswetters in Zentral-Indiana und die extreme Frustration, die es mit sich bringen kann. Er weiß sehr gut, dass aus einem achtstündigen Training schnell nur drei oder vier Stunden Boxengasse und ein paar Dutzend Runden werden können.
Deshalb ist Kanaan der perfekte Mentor für Kyle Larson, den neuesten „Doppel“-Konkurrenten, der es gewohnt ist, fast jedes Auto zu gewinnen, in dem er fährt, und der möglicherweise bereits das Zeug dazu hat, sein erstes Indianapolis 500 zu gewinnen.
Drei Tage nach Beginn seiner ersten Trainingswoche für den 500-m-Lauf ist Larsons Frustration über den Zeitmangel auf der Strecke aufgrund von Regen, einem Motorwechsel und einem schlechten Ergebnis bei der Ausarbeitung des Laufplans für Donnerstag deutlich zum Vorschein gekommen. Als der Trainingsplan für diese Woche erstmals veröffentlicht wurde, hätte Larson 19 Stunden auf offener Strecke ausgemacht und fuhr an drei Tagen mit 500 Trainingseinheiten nur 85 Runden.
Larson und das Arrow McLaren Chevy-Team Nr. 17 liefen am Donnerstag nur 29 Runden, als Spritzer selten zu einer Unterbrechung der Streckenzeit führten, und konnten die Erwartungen des Champions der NASCAR Cup Series 2021 nicht erfüllen.
„Ich dachte, das Wetter würde gut sein und wir würden heute viele Runden drehen, und alle außer mir drehten Runden“, sagte Larson aus der Boxengasse, nachdem er während des fünfstündigen, acht Rennens am Donnerstag nur elf Runden zurückgelegt hatte Wettrennen. 500 Stunden Übung. Zu diesem Zeitpunkt belegte Larsons beste Runde seit diesem Morgen den letzten Platz unter den 34 Autos. „Es war langweilig und ein bisschen frustrierend.
„Ehrlich gesagt möchte ich einfach rausgehen und ein paar Runden drehen und etwas Zeit damit verbringen, mich zu entspannen, auf der Couch zu liegen und einfach zu warten. Diese Tage sind sehr lang, aber hoffentlich geht alles vorbei. „Wie geplant“ für uns und unser Team, und wir können tatsächlich mit der Arbeit und dem Lernen beginnen und mir auch ermöglichen, mehr zu lernen.“
Minuten nachdem Larsson den 25. beendet hattej Auf den Zeittabellen (22,805 Meilen pro Stunde) Am Vorabend eines schnellen Freitags, an dem es regnen könnte, fragte IndyStar Kanaan, den Sportdirektor von Arrow McLaren, nach Larssons ständiger Frustration, die in seinem Interview auf Peacock am Nachmittag unmittelbar zuvor zur Sprache gekommen war. Der Fahrer drehte weitere 11 Runden und kämpfte sich damit vom unteren Ende der Zeittabelle nach oben.
Kanaan sagte, es sei der am wenigsten überraschende Teil seines Tages gewesen, zu sehen und zu hören, wie Larson Stunden zuvor brodelte – er hatte es überlebt, zuzusehen, wie die Mannschaft Nr. 17 morgens einen Motorwechsel durchführte und in der Boxengasse auftauchte, um in einer Gruppe zu laufen, ohne dass jemand daran interessiert war, mitzuspielen , und musste dann stattdessen in die Garage zurückkehren, um zum Qualifying-Setup zu wechseln – während Larson stundenlang untätig warten musste.
Kyle Larson versucht einen Doppelschlag: Zeitplan des Indianapolis 500-NASCAR Cup
„Wir wussten, dass es passieren würde“, sagte Kanaan über Larsons Frustration. „Wenn Sie einem Fahrer sagen: ‚Sie haben acht Stunden Training‘, und es sind eigentlich keine acht Stunden, weil es regnet und zwei Unfälle gibt, und plötzlich werden daraus drei, und Sie werden von Leuten draußen unter Druck gesetzt, die sagen: ‚Warum?‘ „Raufst du nicht?‘ Das ist eigentlich ganz normal.“
„Ich erinnere mich an meine ersten Jahre hier, und das hat mein Team mir gegenüber betont, denn so wird man erwischt und bricht zusammen.
Am Donnerstag gab es fast sechs Stunden Action auf der Strecke, wobei zwei Fahrer Opfer kleiner Fehler wurden, die ihnen umfangreiche Reparaturarbeiten und einen größeren Rückstand zu schaffen machten, um bis zum Ende des Qualifying-Wochenendes den Weg an die Spitze zu finden. Es spielt keine Rolle, ob Sie ein Rookie sind – wie Linus Lundqvist von Chip Ganassi Racing – oder ein 500-Gewinner – wie Marcus Ericsson von Andretti Global. IMS war das egal.
Wenn Larson einfach nicht stürzt, würde das in den täglichen Aufzeichnungen eines Cup-Starts wahrscheinlich nicht als nennenswerter Erfolg gewertet werden, aber nicht zuletzt, sagte Kanaan, sei es ein Zeichen dafür, dass die 500 Starter zuhörten.
„Ich versuche ihm zu erklären, was gutes Laufen ist und was nur Kopfrennen ist. Wenn man 30 Runden alleine mit zwei Autos auf der Strecke fährt, lernt man nichts“, sagte Kanaan . Morgen ist ein schneller Freitag, und Sie wissen nicht, was Sie erwartet, und ich denke, es gibt mehr Leute, die es verderben als nur ihn.
„Als Fahrer denkt man immer, dass man im Rückstand ist, und das muss ich ihm erklären, aber die Leute merken es erst, wenn man es erlebt. Selbst selbstbewusstere Leute wie er wundern sich.“ : ‚Warum ist dieser Ort so?‘“ Es ist verrückt, wie verletzlich man sein kann.
„Er kann alles fahren, was Räder hat“: Arrow McLaren-Teamkollegen über Kyle Larson
Als die Stunden bis zum Donnerstag vergingen und Larson mit weniger als einem Dutzend Runden innerhalb von fünf Stunden ganz unten auf der Zeitliste stand – nichts weiter als ein geplanter Motorwechsel und ein unglücklicher Fahrplan –, begannen in den sozialen Medien Gemurmel über uns zu kursieren Ich frage mich, ob uns eine weitere Katastrophe in einem McLaren 500 bevorstand (Fernando Alonso, ca. 2019).
Auf die Frage, ob er der Meinung sei, dass die Ängste vor Fremden irgendeinen Grund hätten, spottete Kanaan nicht über diese Idee. Daran führt kein Weg vorbei. Die ersten drei Tage von Larsons 500. Training verliefen nicht ganz nach Plan. Aber auch hier passiert überhaupt nichts. Es geht darum, wie Fahrer, Crewchef, Mechaniker und Ingenieure auf Unvorhersehbarkeiten reagieren, was eine Schlüsselrolle bei der Organisation der Startaufstellung spielt.
Das Auto hat die richtige Farbe. Das Lenkrad ist blockiert. Bisher gab es keine Probleme mit dem Übersetzungsverhältnis oder Verwechslungen zwischen Zoll und Zentimetern, die dem Team widerfahren sind. Kanaan betont, dass es in diesen drei Tagen keinen Grund zur Sorge gebe. In der Zwischenzeit könnte sich das Schicksal von IMS schnell ändern. Positivität bringt dich nur bedingt weit. In den nächsten 48 Stunden werden Realismus, Ehrlichkeit und Ruhe wichtiger sein als ein erzwungenes Lächeln.
„Wir haben mit Pato (Oward) und (Alexander) Rossi zwei sehr starke Autos, und wir haben die Daten, die das beweisen. Wir machen uns keine Sorgen, ob wir den Erwartungen von (Larson) gerecht werden.“ Top Neun? Kanaan sagte: Ich weiß es nicht.“ „Was die Geschwindigkeit angeht, mache ich mir keine Sorgen. Aber das spielt auch keine Rolle. Am Freitag werden wir hochfahren, wir werden sehen, vielleicht machen wir uns noch einmal darüber Sorgen, und dann kommt man in die Playoffs, und man weiß nie.
„Es kann alles passieren, gut oder schlecht, sowohl für uns als auch für die anderen 33 Autos.“
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