Hier gibt es einen Mangel an Lagerbeständen und einen großen Bestand an Einzelhändlern nach Einzelhändlerkategorie

Für Einzelhändler herrscht immer noch Chaos in der Lieferkette, aber verschiedene Einzelhändler sind mit unterschiedlichen Arten von Chaos konfrontiert.

durch Wolf Richter zum Wolfstraße.

Es gibt jetzt Geschichten darüber, dass Einzelhändler plötzlich „überfüllt“ sind, Engpässe sich in eine Überschwemmung verwandeln und plötzlich Menschen tatsächlich sehen, wie Lieferketten auf wundersame Weise repariert werden oder so. Aber die Gesamtbestände bei Einzelhändlern sind immer noch sehr niedrig, und in der größten Kategorie von Einzelhändlern – Autohändlern – sind die Lagerbestände sehr niedrig, und sie sind niedrig in anderen Kategorien von Einzelhändlern, aber Einzelhändler für allgemeine Waren wie Walmart und Target sind plötzlich überfordert durch einige Arten der Waren.

Was im allgemeinen Wareneinzelhandel und anderen passierte, war, dass ewig lange Vorlaufzeiten, Hürden und Chaos die Waren verzögerten, und als sie endlich dort ankamen, wandten sich die Verbraucher anderen Dingen zu. Diesen Einzelhändlern sind die Dinge ausgegangen, zu denen die Verbraucher gewechselt sind, und sie sind vollgestopft mit Dingen, an denen die Verbraucher nicht mehr interessiert sind.

Die gesamten Lagerbestände der Einzelhändler, gemessen an der Versorgung in Monaten, bleiben in der Nähe historischer Tiefststände.

Die falsche Lagerhaltung vorrätig zu haben, ist ein klassisches Problem für den Einzelhändler. Um dieses Risiko zu verringern, haben Einzelhändler ihre Lieferketten verkürzt und wichtige Produktentscheidungen bis zur letzten Minute verschoben. Dann kam die Pandemie, und diese Lösung wurde zu einem großen Problem, und Einzelhändler mussten sich schnell anpassen. Einige Klassen von Einzelhändlern sind in der falschen Position erwischt worden und haben zu viele Lagerbestände, während viele andere Klassen von Einzelhändlern entweder Lagerbestände oder erhebliche Engpässe haben, darunter die größte Klasse von Einzelhändlern – Autohändler – die immer noch keine Lagerbestände haben. Die Gesamtquote der Lagerumsätze – oder Monatsreichweite – bei den Einzelhändlern verbesserte sich nur leicht auf 1,18 Monatsreichweite:

Dollar-Lagerbestände = massive Kosteninflation, nicht steigende Lagerbestände.

Die Wareninflation – das, was Einzelhändler verkaufen – lag deutlich über dem VPI insgesamt. Zum Beispiel stiegen die Großhandelspreise für Gebrauchtwagen, die für die Händler zu den Bestandskosten werden, zwischen Oktober letzten Jahres und Februar dieses Jahres um 35 % bis 45 % gegenüber dem Vorjahr. Diese Kostensteigerungen haben die Dollarbestände aufgebläht, obwohl die Gebrauchtwagenbestände in Bezug auf Fahrzeuge knapp geblieben sind und in den letzten drei Monaten sogar zurückgegangen sind.

Worauf es ankommt: Monatsvorrat.

Um die Auswirkungen steigender Warenkosten auszuschließen und um ein Gefühl für die tatsächlichen Lagerbestände im Verhältnis zum Umsatz zu bekommen, betrachten wir die „Bestandsverkaufsquote“, ein traditionelles Branchenmaß dafür, wie viele Monate es dauert, den verfügbaren Bestand zu verkaufen Ende des Monats zum aktuellen Verkaufskurs.

Letzte Woche veröffentlichte das Census Bureau Einzelhandelsbestandsdaten bis April. Ende April endet auch das erste Quartal des Geschäftsjahres für die meisten Einzelhändler, einschließlich Walmart und Target.

Wir werden sie nach Einzelhändlerkategorie betrachten, da es sich um große Unterschiede handelt.

Autohändler, die größte Kategorie von Einzelhändlern, haben Die Lagerbestände, die in normalen Zeiten mehr als 35 % der gesamten Einzelhandelsbestände ausmachen, bleiben mit 1,28 Monaten sehr niedrig, von etwa 2,2 auf 2,4 Monate vor der Pandemie. Und sie kamen kaum voran:

Autohändler haben jetzt ein weiteres Problem: Pickups und große SUVs waren 2020-2021 und davor 2022 der letzte Schrei, und wegen Halbleiterknappheit hatte niemand welche auf Lager. Die Autohersteller haben der Produktion dieser Fahrzeuge Priorität eingeräumt, weil sie viel teurer und rentabler sind als kleinere Fahrzeuge, und wenn sie aufgrund des Mangels an Halbleitern nur eine begrenzte Anzahl von Fahrzeugen bauen könnten, würden sie die teuersten und rentabelsten bauen maximieren sie. Einnahmen und Gewinne – was sie taten.

Dann begannen Anfang dieses Jahres die Benzinpreise zu steigen, und plötzlich fingen die Verbraucher an, sparsamere Autos, kompakte SUVs und Hybride zu jagen, und jetzt stoppten die Händler sie, Fast alle sind aus den Beständen verschwunden, während sich Pick-ups zu stapeln beginnen bei einigen Marken. Insgesamt sind die Neuwagenbestände aber noch sehr gering.

Die Anzahl der Neufahrzeuge im HändlerhofLaut Daten von Cox Automotive ging es von 2019 um 70 % auf nur noch 1,13 Millionen Fahrzeuge Ende Mai zurück. Viele Modelle, gerade jetzt sparsamere Autos, sind im Grunde aus dem Modellbestand verschwunden.

Die Anzahl der Gebrauchtwagen bei vielen Händlern, Mit 2,47 Millionen Fahrzeugen knapp und unter dem Vorpandemieniveau, aber genug Angebot für die derzeit niedrigen Verkaufsquoten, die durch einen teilweisen Käuferstreik gegen diese sehr hohen Preise aufrechterhalten werden:

in Lebensmittel- und Getränkegeschäften, Das Angebot ist mit 0,78 Monaten fast wieder auf dem Niveau vor der Pandemie, was gut ist:

Im Baustoff- und GartenfachhandelDas Angebot ist jetzt wieder auf dem Maximum seines vor der Pandemie üblichen Bereichs bei 1,87 Monaten, wie im April und Mai 2019:

in Bekleidungs- und Accessoire-Geschäften, Die Aktie hat sich gegenüber dem verzweifelten Niveau im letzten Jahr verbessert. Das aktuelle Angebot von 2,12 Monaten ist etwa 13 % niedriger als im gleichen Zeitraum im Jahr 2019:

In allgemeinen Merchandising-Läden, das etwa 12 % des gesamten Einzelhandelsbestands ausmacht und Walmart und Target umfasst, stiegen die Lagerbestände stark an, als ihre Waren endlich eintrafen. In der Zwischenzeit haben die Verbraucher ihre Ausgaben auf Dienstleistungen wie Reisen, Zahnärzte und Unterhaltung sowie auf Artikel verlagert, die diesen Geschäften plötzlich ausgehen, sodass es jetzt ein reichliches Angebot gibt, aber einige der falschen Dinge, mit einem Mangel an den richtigen Arten. Das 1,58-Monats-Angebot war das höchste seit 2007:

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