Gazelle Eclipse C380+ E-Bike-Test: Eine intelligente, reibungslose Fahrt zu einem erstaunlichen Preis

Lassen Sie mich drei negative Punkte ansprechen Hirschfinsternis Erstens handelt es sich um ein Elektrofahrrad mit einem Gewicht von 30 Kilogramm, sodass es sich ohne Akku nur schwer fortbewegen kann. Zweitens ist ihr Gestell dick und hat keine Standardgröße, sodass sie möglicherweise neue Taschen für sie benötigt. Drittens – und das ist das große Problem – ist es bei einem empfohlenen Verkaufspreis von 6.000 US-Dollar teuer, und Sie werden wahrscheinlich nervös sein, wenn Sie es irgendwo einsperren, wo Sie ihm nicht völlig vertrauen.

Abgesehen von diesen Problemen macht dieses E-Bike jede Menge Spaß. Als ich mit der Eclipse (der C380+ HMB-Version davon) fuhr, fühlte ich mich wie Batman an einem freien Tag oder vielleicht wie Bruce Wayne, der wie ein Fahrrad-Enthusiast auf Erkundungstour ging. Das mattgraue Finish, die schwarze Hardware und die einfache, aber beeindruckend fortschrittliche Technologie haben sicherlich geholfen. Aber ich fühlte mich bereit, mit allem klarzukommen, was auf mich zukam, ohne groß darüber nachdenken zu müssen. Steile Hügel, schlecht gepflegte Schotterwege, Gehwege, Stoppschilder oder Freunde, die versuchen, mir auf ihren leichten Rennrädern zu entkommen – die Eclipse war bereit.

Es erreicht eine Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h (d. h. Klasse 3) und liefert ein Drehmoment von bis zu 85 Nm. Die Vorderradaufhängung absorbiert Stöße, ohne Ihr Vertrauen in Ihren Grip zu erschüttern. Es verfügt über integrierte Lichter, der Bildschirm kann Ihnen die Navigation anzeigen, während Ihr Telefon ausgeblendet ist, und eine automatische Assist-Change-Option gleicht den Ladestand Ihrer Mechanik und Ihres Akkus aus, sodass Sie nur noch in die Pedale treten und schauen müssen.

Was für ein Fahrrad ist das? Lustiges Fahrrad.

Das Eclipse gibt es in zwei Hauptversionen: dem T11+ HMB-Modell mit 11-fach-Kette und Kettenschaltung, der stufenlosen Enviolo-Nabe und dem Gates Carbon C380+ HMB-Riemen. Sie kommen beide herein Drei Größen (45, 50 und 55 cm), in einer von zwei Farben (Anthrazitgrau, Thymiangrün für T11+, Mineralorange für C380+), wobei beide Farben verwendet werden können Low-Step- oder High-Step-VersionLetzteres mit geneigtem Oberbalken. Wenn Sie Glück haben, gibt es die meisten E-Bikes in zwei Größen, normalerweise „mittel“ und „groß“, und ihr empfohlener Höhenbereich ist ziemlich groß. Der T11+ beginnt bei 5.500 $ und der C380+ beginnt bei 6.000 $.

Die Haltung des Eclipse ist eine „aktive“ Haltung, die auf halbem Weg zwischen einem aufrechten Hollandrad und einem traditionellen Straßen- oder Flachlenker-Fahrrad liegt. Es ist perfekt für diese Art des Fahrens. Der maximale Federweg des vorderen Stoßdämpfers beträgt 75 mm, was Ihre Freunde, die auf echten Wegen fahren, nicht beeindrucken wird, Schotter, Feldwege, Holzbrücken und Waldwege jedoch zu einer wahrscheinlichen Option macht. Alles am Eclipse Bike sagt Ihnen, dass Sie sich keine Gedanken darüber machen müssen, ob Sie das richtige Fahrrad zum Fahren haben, sondern stattdessen in die Pedale treten müssen.

„Aber ich fahre sehr gerne Fahrrad und benötige während und nach der Fahrt viele Messwerte und Daten“, höre ich von einigen von euch Strohleuten. Deshalb verfügt das Eclipse über das Bosch Kiox 300, ein zentrales Display, das für ein E-Bike gut lesbar, navigierbar und äußerst nützlich ist. Sie können Ihre maximale und durchschnittliche Geschwindigkeit, Distanz, Unterstützungsstufen, Leistung, Trittfrequenz und mehr sehen. Mit der Bosch Flow-App können Sie Navigationsanweisungen von Komoot oder Standard-Karten-Apps von Ihrem Telefon auf den Bildschirm übertragen. Und natürlich können Sie sich mit Strava verbinden.

Auf halbem Weg zwischen extremer Effizienz und rücksichtslosem Fahren bietet das Eclipse eine Funktion, von der ich nur hoffen kann, dass sie mit der Zeit auch bei günstigeren E-Bikes zum Einsatz kommt: die automatische Schaltunterstützung. Bei Fahrrädern, die sowohl über eine Übersetzungs- als auch eine Motorunterstützungsstufe verfügen, kann es manchmal vorkommen, dass Sie rätseln, welche Sie wechseln sollten, wenn Sie sich einem Hügel nähern oder aus dem Stand anfahren. Stellen Sie das Eclipse auf automatische Unterstützung ein und Sie müssen sich keine Gedanken über den richtigen Schalthebel machen. Es gibt keine Gangnummern; Da ist ein kleiner Mann auf einem Fahrrad, und wenn man den Gang hoch- oder runterschaltet, wird die Straße, auf die er zufährt, steiler oder flacher.