Eisenbahnen, Villen, Strände… In Kalifornien verschluckt das Meer die Küste

AFP, Veröffentlicht am Sonntag, 16. Oktober 2022 um 08:55 Uhr

Auf einer der schönsten Eisenbahnen der Welt sieht Steve Long zu, wie die Wellen unermüdlich über die Felsen brechen und auf die Schienen überlaufen. Eine traurige Szene, die durch Erosion und das Verschwinden des Strandes direkt darunter verursacht wurde.

„Jeden Tag, wenn ich hierher komme, bringt es mich zum Weinen“, sagte der 68-jährige Surfer der AFP von seinem luxuriösen Haus mit Meerblick in San Clemente aus.

In dieser südkalifornischen Stadt gewinnt das Meer unaufhaltsam an Boden. Vor der Eisenbahnüberführung, durch die dieser Zug fährt, bekannt für sein besonderes Panorama auf die „Pacific Serpentine“, ist der Strand, der sich vor einigen Jahren über mehr als hundert Meter erstreckte, verdunstet.

Ohne diesen natürlichen Puffer erschütterten die Wellen des Tropensturms Kay im September den Boden unter den Gleisen.

Die Strecke zwischen San Diego und San Luis Obispo, die jährlich 8,3 Millionen Passagiere befördert, ist jetzt wegen Notarbeiten geschlossen.

– Klimawandel –

Die Spannungen im „Cypress Shore“, einem sicheren Hafen mit hundert opulenten Villen, in denen der frühere US-Präsident Richard Nixon lange Zeit ein Herrenhaus hatte, sind hoch.

Denn ohne einen Strand, der die Nachbarschaft stützt, treibt der Erdrutsch, auf dem er gebaut wurde, langsam einige Häuser ins Meer.

Ein Parkplatz an einer Klippe bröckelt und zwei Villen mit rissigen Wänden sind jetzt offiziell unbewohnbar.

„Sie sind jeweils mindestens 10 Millionen wert“, sagte Mr. Lange seufzte. „Wir schlagen seit Jahren Alarm, vergeblich.“

Die Region ist ein wahrer „Mikrokosmos“ der bevorstehenden Herausforderungen entlang der 2.000 Kilometer langen kalifornischen Küste, sagte Chris Duncan, Vizebürgermeister von San Clemente.

„Kaliforniens gesamte Küstenlinie ist von Klimawandel und Erosion bedroht.“

Dieses Naturphänomen wird durch steigende Wasserstände durch schmelzende Gletscher und zunehmende Wellenkraft durch sich erwärmende Ozeane noch verstärkt.

– „Die Schlacht war vorzeitig verloren“ –

Laut einer Ende 2019 vom Büro veröffentlichten Studie könnten bis 2050 Infrastrukturen im Wert von 8 bis 10 Milliarden US-Dollar in Kalifornien unter Wasser enden, und weitere Bauarbeiten im Wert von 6 bis 10 Milliarden US-Dollar würden bei Flut in der Gefahrenzone liegen. der Landesversammlung.

In San Clemente versuchen die örtlichen Verkehrsbetriebe, die Gleise zu stabilisieren.

Jeden Tag werden Tonnen von Steinen abgekippt, um den Graben unter der Eisenbahnlinie zu verstärken. Der Job dauert 45 Tage und kostet 12 Millionen Dollar.

Aber „es ist ein aussichtsloser Kampf“, seufzt Mr. Duncan. Die Route wurde bereits im September 2021 geschlossen, um 18.000 Tonnen Gestein hinzuzufügen, ohne das Problem zu lösen. „Sie helfen, den Kanal vorübergehend zu stabilisieren, aber wenn die Wellen sie hart treffen, verursacht der Sand einen exponentiellen Verlust“, sagte er.

Der gewählte Demokrat bittet Bundesbeamte um Hilfe bei der Versorgung seiner Stadt mit einem großen Sandvorrat.

„Wir brauchen Sandfüll- und Sandrückhaltetechniken, um sicherzustellen, dass wir unsere Strände wieder aufbauen“, sagte er. „Für uns wären Ufermauern, lebende Riffe, Buhnen angemessen.“

– Datensicherung, eine große Herausforderung –

Langfristig „wäre die beste Lösung, (die Schienen) vom Strand zurückzuziehen“, sagte Joseph Street, ein Geologe der California Coastal Commission, gegenüber AFP. „Aber es ist offensichtlich ein riesiges Unterfangen, sehr teuer“, ohne das Schicksal der Siedlungen zu lösen.

„Viele unserer Entscheidungsträger haben sich hingezogen“, beklagt Stephanie Cekich-Quinn von der Surfrider Foundation, einer Umweltschutzorganisation, die sich dafür einsetzt, die Küste zu verlassen, eine Option, die in einem Bundesbericht von 2009 empfohlen wurde.

Dieses Konzept der „betreuten Altersvorsorge“ bleibt jedoch höchst umstritten. „Die Leute wollen nichts davon hören“, gibt die Aktivistin zu.

In Kalifornien gibt es nur wenige solcher Initiativen.

Beamte in San Diego, hundert Kilometer südlich, an derselben Eisenbahnlinie wie San Clemente, kündigten im Juli ein weitläufiges 300-Millionen-Dollar-Projekt an.

Aber in San Clemente war davon keine Rede.

„Das kann nur der letzte Ausweg sein“, sagte der stellvertretende Bürgermeister. sagte Duncan. „Die Leute erwarten von gewählten Beamten wie mir, dass sie daran arbeiten, unsere Häuser und unsere Eisenbahnen zu retten, und nicht aufgeben.“