Der CEO von Lamborghini spricht über den neuen Hybrid-Supersportwagen und den „YOLO“-Effekt, der den Umsatz steigert

CARMEL, Kalifornien – Stephan Winkelmann, CEO von Lamborghini, wird wahrscheinlich einer der einflussreichsten Führungskräfte in der Geschichte des italienischen Luxusautoherstellers bleiben.

Von der Einführung des Supersportwagens Gallardo Anfang der 2000er Jahre über die Markteinführung des SUV Urus etwa 15 Jahre später bis hin zu unglaublichen Verkaufserfolgen ist im Laufe der Jahre während seiner beiden Stationen bei Lamborghini viel passiert.

Jetzt, wo der beliebte Supersportwagen Huracán auf die Weide geht, ist Winkelmanns neueste Version der Temerario, der Nachfolger des Huracán.

Obwohl dem Temerario der V10-Saugmotor fehlt, der im Huracán zum Einsatz kam, glaubt Winkelmann, dass seine Weiterentwicklung den Lamborghini-Fans dennoch Leidenschaft wecken wird. Der neue Twin-Turbo-V8 von Lamborghini dreht immer noch mit erstaunlichen 10.000 U/min. In Kombination mit drei Elektromotoren – zwei an der Vorderachse und einer zwischen Motor und Getriebe – leisten sie 907 PS und beschleunigen den Temerario in nur 2,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 212 Meilen pro Stunde.

„Er muss eine bessere Leistung erbringen als die Vorgängergeneration, und dazu gehört auch das Fahrverhalten, daher ist das Gewichts-Leistungs-Verhältnis für uns entscheidend für den Erfolg, denn dies ist „eines der Merkmale von Lamborghini.“

Winkelmann glaubt, dass die Fähigkeit des Hybridantriebsstrangs, Emissionen durch das Batteriesystem zu reduzieren und die Leistung mithilfe von Elektromotoren zu verbessern, „die richtige Richtung für Lamborghini“ ist.

Nach diesem Rezept folgt das Unternehmen mit dem Erfolg des Supersportwagens Revuelto, dem großen Bruder des Temerario mit V12-Hybridantrieb. Der Revuelto ist seit mindestens einem Produktionsjahr, wenn nicht länger, ausverkauft.

Obwohl die Einführung eines neuen, fortschrittlichen Supersportwagens ein großer Erfolg für den Autohersteller ist, kommt sie zu einer Zeit, in der Luxuskonsumenten mit einigen Schwierigkeiten konfrontiert sind. Sorgen über ein nachlassendes Wachstum in den USA und im Ausland, globale Spannungen und hohe Zinssätze wirken sich negativ auf den Markt aus.

Winkelmann erkennt diese Bedenken an, aber insbesondere seine Kunden kaufen immer noch.

„Seit dem Ende von Covid haben wir diesen ‚YOLO‘-Effekt – man lebt nur einmal – und trotz der globalen Krise, die wir hier haben, oder der Krise, die wir hier und da auf den Märkten haben, und der geopolitischen Veränderungen, wir sind immer noch stark“, sagte er auf die Frage nach den Käufern. „Die Leute wollen diese Autos immer noch kaufen, und wir haben eine lange Wartezeit.“

Er sagte, er sei zwar optimistisch, doch die Verkaufszahlen zeigten, dass das italienische Unternehmen – Teil des Volkswagen-Imperiums (VWAGY) – einer der wenigen Erfolge in der Welt der Luxusautos sei.

Die Geschichte geht weiter

Man muss nicht in die Fußstapfen eines etablierten Konkurrenten wie Ferrari treten, wenn man seine Leidenschaft durch das kühne Design seiner Supersportwagen wie dem Temerio und die fortschrittlichen Antriebsstränge, die jetzt in allen seinen Fahrzeugen auf Hybridantrieb basieren, organisch ausbauen kann. Seit der Markteinführung des Gallardo vor fast 20 Jahren hat Winkelmann bewiesen, dass dies tatsächlich möglich ist.

„Dieses Jahr läuft perfekt, da wir im ersten Halbjahr 2024 einen weiteren Rekord aufgestellt haben. Wenn es also so weitergeht, wird 2024 ein sehr gutes Jahr für Lamborghini“, betont Winkelmann.

Kann der YOLO-Effekt das ganze Jahr und darüber hinaus anhalten? Winkelmann und Lamborghini glauben, das richtige Rezept gefunden zu haben.

Pras Subramanian ist Reporter bei Yahoo Finance und berichtet über die Automobilindustrie. Du kannst ihm weiter folgen Twitter Und weiter Instagram.