Ford kündigt eine Reihe von Deals an, um den Vorstoß für das Elektroauto zu beschleunigen

Ford CEO Jim Farley nimmt an der offiziellen Vorstellung des brandneuen Elektro-Pickup Ford F-150 Lightning im Ford Rouge Electric Vehicle Center in Dearborn, Michigan, USA, am 26. April 2022 Teil. REUTERS / Rebecca Cook / Dateifoto

DETROIT, 21. Juli (Reuters) – Ford Motor Company (FN) Am Donnerstag kündigte das Unternehmen eine Reihe von Vereinbarungen an, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu beschleunigen, darunter die Beschaffung von Batteriestrom und Rohstoffen von Unternehmen wie dem chinesischen Batteriehersteller CATL. (300750.SZ) Der australische Bergbaugigant Rio Tinto (RIO.AX).

Diese Geschäfte sind Teil von Fords Bestreben, seine jährliche Produktion von Elektrofahrzeugen weltweit bis Ende 2023 auf 600.000 Fahrzeuge und bis Ende 2026 auf mehr als zwei Millionen Fahrzeuge zu steigern. Ford erwartet, dass die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate für Elektrofahrzeuge 90 Prozent erreichen wird bis Ende des Jahres, % bis 2026, mehr als das Doppelte der erwarteten Wachstumsrate der Branche.

„Wir bauen das industrielle System auf, um schnell zu expandieren“, sagte Ford-CEO Jim Farley in einer Erklärung.

Im März erhöhte Ford seine geplanten Ausgaben für Elektrofahrzeuge bis 2026 von seinem früheren Ziel von 30 Milliarden US-Dollar auf 50 Milliarden US-Dollar und organisierte seine Aktivitäten in separate Einheiten, die sich auf Elektro- und Benzinfahrzeuge mit dem Ford Model E bzw. Ford Blue konzentrieren. Weiterlesen

Das Unternehmen aus Dearborn, Michigan, sagte damals auch, dass sein Geschäft mit Elektroautos nicht rentabel sein würde, bis Modelle der nächsten Generation im Jahr 2025 mit der Produktion beginnen würden.

Als Teil seines Bestrebens, die Kapazität zu steigern, fügte Ford seinem Portfolio Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Zellchemie für EV-Batterien hinzu, zusammen mit Nickel-Kobalt-Mangan (NCM). Ford sagte, es habe sich die gesamte Zellkapazität von 60 Gigawattstunden (GWh) gesichert, die zur Unterstützung der Betriebsrate von 600.000 erforderlich ist.

Der US-Autohersteller sagte, dass CATL ab dem nächsten Jahr komplette LFP-Batteriepakete für nordamerikanische Mustang Mach-E-Crossover sowie Anfang 2024 für F-150 Lightning-Trucks liefern wird.

Das Unternehmen arbeitet auch mit LG Energy Solution und dem langjährigen Batteriepartner SK Innovation zusammen.(096770.KS)

Ford sagte, dass es jetzt über etwa 70 % der Batteriezellenkapazität verfügt, die es benötigt, um bis Ende 2026 eine jährliche Produktionsrate von mehr als 2 Millionen zu erreichen.

Um die Geschäfte mit Batteriezellen zu unterstützen, sagte Ford, es liefere auch direkt Rohstoffe für Batteriezellen und kündigte Geschäfte an, um den größten Teil des bis 2026 und darüber hinaus benötigten Nickels durch Vereinbarungen mit Vale SA-Einheiten in Kanada und Indonesien und Chinas Huayou Cobalt zu erhalten. (603799.SS) und BHP.

Ford sagte, es habe auch Lithiumverträge durch Vereinbarungen mit Rio Tinto abgeschlossen, um einen „bedeutenden“ Kaufvertrag für Lithium vom Projekt des Bergbauunternehmens Rincon in Argentinien zu erkunden. Dies ist Teil einer Multi-Metall-Vereinbarung, die das Aluminiumgeschäft von Rio Tinto ankurbelt und eine potenzielle Gelegenheit für Kupfer beinhaltet.

Ford kündigte weitere Geschäfte für Batteriematerialien an. Unterzeichnung einer Absichtserklärung mit EcoPro BM und SK On zur Errichtung einer Kathodenproduktionsanlage in Nordamerika, Kaufvertrag für ioneer Ltd (MwSt. Indische Rupien) für die Lieferung von Lithiumcarbonat aus Nevada nach 2025, eine Vereinbarung mit Compass Minerals für Lithiumhydroxid und Lithiumcarbonat aus Utah sowie eine Vereinbarung mit Syrah Resources(SYR.AX) und SK On für Naturgraphit aus Louisiana.

Das Fahren auf 600.000 EV-Betriebsrate bis Ende 2023 umfasst 270.000 Mustang Mach-E Crossover, 150.000 F-150 Lightning, 150.000 Transit-Lkw und 30.000 Einheiten neuer SUVs für Europa, deren Produktion im Jahr 2024 dramatisch steigen wird.

(Diese Geschichte korrigiert den Hinweis auf das Aluminiumgeschäft von Rio Tinto, nicht auf Ford, in Absatz 11.)

(Ben Klayman berichtet in Detroit). Redaktion von Bernadette Böhm

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