$100 Öl befürchtet Gaspreisinflation

Ich erwarte nicht, dass hohe Gaspreise irgendwohin gehen, aber es ist interessant zu sehen, wie eine Hand der Wirtschaft (Ölindustrie) die andere (Verbraucher) angreift, und ich weiß nicht, wie es am Ende verschwinden wird. All das und mehr drin Frühschicht Am 14. Februar 2022.

Erster Schritt: Ich bin in einer ölgetriebenen Wirtschaft. Ich bin in einer konsumorientierten Wirtschaft. Ich bin in der gemischten ölgetriebenen Verbraucherwirtschaft tätig

Ich liebe es, diese Morgenschicht-Artikel zu schreiben, während ich in die Fachpublikationen eintauche und in die Geschäftsmentalität eintauche. Aus diesem Grund habe ich mir gerne eine Ausgabe von The Economist angesehen, um zu sehen, wie viele Artikel wie „Afrikas große Frage: Wie werden wir diese aufstrebenden Volkswirtschaften erschließen?“ lauteten.

Auf jeden Fall! Dies ist eine großartige von Bloomberg, die widersprüchlich erscheint. Einerseits erklärt es, wie hohe Ölpreise, die seit 2014 Rekorde erreichten, weiterhin die Inflation antreiben und der Verbraucherwirtschaft insgesamt schaden könnten. Andererseits werden höhere Ölpreise Ölunternehmen helfen. Was denken wir!

Von Bloomberg:

Während Energieexporteure vom Boom profitieren werden und die Auswirkungen des Öls auf die Volkswirtschaften nicht mehr so ​​​​seinen Einfluss haben wie früher, wird ein Großteil der Welt darunter leiden, wenn Unternehmen und Verbraucher ihre Rechnungen steigen und die Kaufkraft aufgrund teurerer Lebensmittel, Transportmittel und Heizung sinken .

Laut dem Shock-Modell von Bloomberg Economics würde ein Anstieg des Rohölpreises von etwa 70 US-Dollar Ende 2021 auf 100 US-Dollar bis Ende dieses Monats die Inflation in den Vereinigten Staaten und Europa um etwa einen halben Prozentpunkt erhöhen zweiten Hälfte des Jahres.

JPMorgan Chase warnt davor, dass ein Anstieg auf 150 $ pro Barrel die globale Expansion fast stoppen und die Inflation auf über 7 % treiben wird, mehr als das Dreifache der von den meisten geldpolitischen Entscheidungsträgern angestrebten Rate.

„Der Ölschock schürt ein mittlerweile umfassenderes Inflationsproblem“, sagte Peter Huber, ein langjähriger Beamter der US-Notenbank, der jetzt Leiter der globalen Wirtschaftsforschung bei der Deutschen Bank ist. Infolgedessen „besteht eine gute Chance auf eine deutliche Verlangsamung des globalen Wachstums“.

Ich denke, wir werden es noch lange mit steigenden Gaspreisen zu tun haben. Zumindest haben wir heutzutage Tonnen von billigen, erschwinglichen und sparsamen Autos zu kaufen!

Zweiter Gang: Japan erwägt einen drastischen Plan, um die Beschränkungen für gasbetriebene Autos zu lockern, während Elektroautos auf dem Vormarsch sind

Das ist seltsam aus Japan, das erwägt, einige Emissionsbeschränkungen in fünf Jahren zu überarbeiten. Das bedeutet, dass Japan studiert Entspannen Einige Emissionsbeschränkungen, per Japan Times:

Das Umweltministerium plant, seine Emissionskontrollen für Fahrzeuge innerhalb von fünf Jahren als Reaktion auf die verbesserte Luftqualität in Großstädten, die von aktuellen Maßnahmen der Zentralregierung abgedeckt werden, zu überprüfen.

Informierte Quellen sagten, dass das Ministerium die Möglichkeit der Abschaffung von Emissionsvorschriften prüfen wird, da die Nutzung von Elektroautos und anderen Fahrzeugen, die keine Abgase ausstoßen, voraussichtlich zunehmen wird, was zur Verbesserung der Luftqualität beiträgt.

Hier sind einige dieser Einschränkungen, die aufgehoben werden können, wenn die Einführung von Elektrofahrzeugen hoch genug ist:

Gemeinden in Tokio und fünf Präfekturen – Saitama, Chiba, Kanagawa, Osaka und Hyogo – wurden ursprünglich dazu bestimmt, Emissionen gemäß dem Gesetz über NOx-Emissionen für Kraftfahrzeuge zu kontrollieren, das 1992 in Kraft trat. Die Präfekturen Aichi und Mie wurden der Liste im Rahmen einer Überarbeitung von hinzugefügt das Gesetz im Jahr 2001.

In den von den Gegenmaßnahmen erfassten Gebieten können Schwer- und Dieselfahrzeuge, die die staatlich vorgeschriebenen Abgasnormen nicht erfüllen, nicht zugelassen werden.

Ich hätte nie gedacht, dass dies möglich wäre. Solange die Luftqualitätsstandards eingehalten werden, können wir eine Zunahme der Emissionsbeschränkungen sehen. Es ist jetzt schwer vorstellbar, aber ich halte es für möglich, dass die letzten paar Nicht-Elektroautos so viel Ruß und rohe Abgase wie möglich ausstoßen. Irgendwann werden die letzten Gasautos wohl die Coronets 66 oder so sein.

Dritter Gang: Abwürgen des EV-Postwagens

Dem USPS-Elektroprojekt werden nicht genügend Mittel zugewiesen Bloomberg:

letztes Jahr, [the USPS] verliehen Vertrag über 10 Jahre Sein Wert wird auf 11,3 Milliarden US-Dollar für Oshkosh Corp. geschätzt, um bis zu 165.000 neue Fahrzeuge zu liefern. Sie sind irgendwie süß und haben in den sozialen Medien für Aufsehen gesorgt, als der Postdienst ihre ersten Fotos veröffentlichte. Die Erstbestellung der Agentur umfasst 5.000 Elektroteile.

Es sieht ermutigend aus. Aber nicht über das Weiße Haus. Die Biden-Administration hat den USPS dafür gerügt, dass er keine weiteren Elektrofahrzeuge bestellt hat. „Der Vorschlag für den Postdienst in seiner heutigen Form stellt eine sehr verpasste Gelegenheit dar, den CO2-Fußabdruck für eine der größten Regierungsflotten der Welt schneller zu verringern“, schrieb Vicki Arroyo, stellvertretende Direktorin für Politik bei der US-Umweltschutzbehörde, an die ehemaligen USA Postdirektor Louis Dejoy. Dieser Monat.

[…]

Vielleicht liegt die Ironie darin, dass das Weiße Haus und seine Verbündeten im Kongress versucht haben, 6 Milliarden Dollar in einer 2 Billionen Dollar umfassenden Rechnung für den Wiederaufbau besserer elektrischer Postfahrzeuge und Ladeinfrastruktur einzusparen. Aber nach einem Monat turbulenter Verhandlungen waren sie nicht in der Lage, genug Stimmen von ihren Parteimitgliedern zu sammeln, um es durchzubringen. Angesichts der bevorstehenden Zwischenwahlen könnte es zu spät sein.

Das symmetrischste Elektrofahrzeug in der US-Flotte zu bauen, scheint ein Kinderspiel zu sein, aber hey, das ist das Amerika, von dem wir sprechen.

4. Gang: Hier ist eine lustige, köstliche Geschichte über das reiche, lithiumreiche Bolivien

Alle diese modernen Elektrofahrzeuge benötigen Lithium für ihre Batterien, und dies hat zu allen möglichen verrückten Anstürmen auf Lithiumressourcen auf der ganzen Welt geführt. Die Geduld der Menschen ist am Ende. Sie werden wütend auf jeden, der ihnen ihr kostbares Lithium erspart, wie wir an diesem bedeckten Speichel sehen können finanzielle Zeiten Stück:

„Argentinien hebt sich definitiv von seinen Mitbewerbern ab, da es bedeutende Investitionen in den Lithiumabbau anzieht“, sagt Emily Hirsch, CEO von Luna Lithium in Nevada, das auf den Bergbau in Südamerika spezialisiert ist. „Argentinien hat viele Transaktionen und Investitionen in Höhe von fast einer Milliarde Dollar getätigt … in den letzten acht bis zwölf Monaten.“

Führungskräfte sagen, dass die Lithium-Bergleute von der investorenfreundlichen Politik der Regierung von Mauricio Macri von 2015 bis 2019 angezogen wurden, und dass die bergbaufreundlichen Regionalregierungen geholfen haben.

Jenseits der Grenze in Bolivien ist die Geschichte radikal anders. Das Land hat Potenzial: die größte Lithiumsalzfläche der Welt und die größten nachgewiesenen Reserven.

Aber aufeinanderfolgende sozialistische Regierungen gaben dem Staat eine zentrale Rolle bei der Lithiumgewinnung, private Unternehmen gingen leer aus und lokale Gemeinschaften lehnten die Verhandlungsmacht der Zentralregierung ab. Trotz jahrelanger Versprechungen muss die Produktion im großen Maßstab noch beginnen.

All diese Männer sehnen sich nach den Tagen des Kolonialismus, als sie Menschen nur versklaven und sie zwingen konnten, ihre Ressourcen auszubeuten.

Fünfter Gang: Der Klimawandel macht Straßen kaputt

Während Autos weiterhin zum Klimawandel beitragen, bekämpft der Klimawandel nun die Autos selbst. Ich meine nicht auf eine bestimmte Weise. Der Klimawandel bekämpft Straßen auf der ganzen Welt mit allen möglichen spannenden Methoden, wie z BBC Erklären:

Die Überschwemmungen in Australien in den Jahren 2010-2011 verbreiteten Verwüstung und Schaden in ganz Queensland, wobei 33 Menschen ihr Leben verloren und Schäden in Milliardenhöhe im ganzen Bundesstaat verursacht wurden. Die Überschwemmungen zerstörten auch 19.000 km Straßen, einschließlich derjenigen, die für Rettungs- und Lieferfahrzeuge benötigt werden, und es war eine deutliche Lektion, wie wichtig es ist, dem anfälligeren Wetter in Queensland zu widerstehen, um sicherzustellen, dass künftige Überschwemmungen dazu führen, dass seitdem weniger Menschen gestrandet sind. Als nächstes verwendet Queensland einen Prozess namens Schaumbitumenstabilisator. Dabei werden kleine Mengen kalter Luft und Wasser in heißes Bitumen, den dunklen Kleber, der üblicherweise für Straßenoberflächen verwendet wird, eingespritzt.[…]Dies ist eine der vielen Technologien, die Behörden weltweit auf den Straßen testen. Von gesperrten Straßen in Nepal, abdriftenden Küstenautobahnen in den Vereinigten Staaten, einstürzenden Brücken in Kenia bis hin zu schmelzenden Gletschern in Kanada – ein zunehmend unbeständiges globales Klima droht, wichtige Verkehrsnetze zu stören.

Die offensichtliche Lösung wäre, einfach alle Straßen verfallen zu lassen, Autos effektiv zu verbieten und dazu beizutragen, den Klimawandel selbst zu stoppen. Zwei Fliegen, eine Klappe!

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